本篇文章給大傢談談speedee，以及SPEEDEX的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
麥當勞被「黑」了？網友：黑得漂亮
最近，臺灣時裝設計品牌 APUJAN 給麥當勞開了傢「All in Black 極黑主題店」。
這間全球唯壹的極黑主題店，顧名思義以黑色為主，將麥當勞餐廳化身成「極黑的宇宙」。
店內隨處可看見的宇宙飛船、各類行星等元素，滿滿的奇幻感，從壹樓入口到餐廳室內，店里還有著各式各樣的拍照打卡區。
除了快閃店，這次的包裝也依舊是全球唯壹限定。
店內還推出了限定的「黑堡係列」和「雙倍OREO冰炫風」。
雲朵、月亮、星星、恐龍骨骸…… APUJAN 品牌的常見元素也穿插漢堡、薯條的黑色係包裝中。
「黑化」後的麥當勞，真的好看哭了（主要是饞哭的）！
01
簡單的黑色，不簡單的設計
其實，這並不是 APUJAN 第壹次跟麥當勞合作，從 19 年開始，每年牠都會讓麥當勞「黑化」壹把。
去年的「極黑浪潮」主題包裝也是以黑色星空為主，穿插著衛星、森林以及漂浮的冰塊、漩渦的剪影，硬是讓麥當勞的包裝高級了壹把。
跟今年壹樣，去年也有「黑堡係列」，不過麥旋風則是「可可布朗尼麥旋風」。
而前年的包裝更絕。
運用了 APUJAN 經典的設計元素 「墨流」，仿佛將色彩壹滴滴的落在包裝之上。
用白色作為底色，既像奶牛般童趣，又有著中國風的古典雅致。
最簡單最平凡的黑色，被做得這麽有設計感，這就是傳說中的「彩色的黑」？
02
麥當勞其他包裝，也依舊好看
除了跟 APUJAN 的合作包裝，麥當勞的其他限定包裝，顏值也依舊能打。
比如這個 Off-White™ x McDonald’s 的客制包裝設計，以「黑魂」作為主體，註入 Off-White™ 標誌性的標語與 Logo 元素。
比如麥當勞最近在日本與不二傢的合作。
以不二傢最出名的「牛奶妹」為主題，推出牛奶糖口味奶昔與冰淇淋蛋筒兩款甜品。
包裝 cos 了原本不二傢的糖果包裝，並由色彩斑斕的花卉包裝點綴，少女感滿滿～
在這里我要大聲質問麥當勞，為什麽之前要給爺把內地的奶昔下架了？！
再看看 17 年聯手英國著名服裝設計師 Julien Macdonald 推出的壹款限量版漢堡盒手袋。
單看設計師的名字，我懷疑多少帶點親屬關係……
這款手袋可以說是史上最奢華的漢堡盒了，不僅整體采用華麗的巴洛克風格，配合金色花紋細節，更重要的是上麵竟然還鑲了水晶！
漢堡留給妳，盒子送我謝謝。
03
麥當勞的包裝進化史
除了聯名，麥當勞自傢的包裝也值得說道說道。
1955 年，麥當勞的 Logo 和吉祥物還不是經典的「m」和麥當勞叔叔，而是壹個叫 Speedee 的傢夥。
他帶著廚師高帽，拿著「定制漢堡」的招牌，外表說不出的詭異。
這個標誌壹直延續到 1961 年，成立 6 年的麥當勞才終於有了現在的標誌性顏色：紅與黃。
也是這壹年，金拱門的雛形誕生，而在牠中間，還有壹個意指「快速」的箭頭穿過。
在 1970 年代之前，麥當勞的漢堡都隻被用壹張蠟紙包著，而在那之後，麥當勞出了有史以來最失敗的包裝盒——硬紙闆漢堡盒。
這個漢堡盒將漢堡壹分為二，壹邊放生菜、番茄，另壹邊放剛出爐的肉餅，當然，沒過多久這個包裝盒就被取消了。
後來，麥當勞逐漸出了跟現在類似的產品包裝。
到了 08 年的新包裝中，為了對抗人們「垃圾食品」的稱呼，麥當勞在包裝上印上了水果和蔬菜的圖片，大概是想營造壹個健康的錯覺吧。
在健康食品的趨勢之後，移動化的浪潮跟著來了。
於是在 2013 年的新包裝中，麥當勞在包裝袋上加了二維碼。消費者衹要掃壹掃就能獲得包括食品營養參數、麥當勞 APP 在內的多個信息鏈接。
到了 16 年，紅色、金黃、紫色、橙色、淡藍、亮綠色、玫紅色這 7 種配色成了麥當勞新包裝的配色。
那幾年麥當勞的業績逐年下降，為了吸引人們的註意，麥當勞又換了包裝。
但其實我覺得 16 年的包裝還不如 13 年……
今年 2 月份，麥當勞找來了英國創意機構 Pearlfisher 再度翻新包裝，將原有的外型改為更加簡潔的設計。
設計風格褪去了之前的繁雜，取而代之的是壹種「極簡+可愛+時尚」的設計風格。
畢竟吃個快餐就是為了開心，之前的包裝顏色也太沈重了。
讓快節奏下的年輕人能輕鬆、愉快、便捷地購物才是硬道理。
除了包裝外，麥當勞也嘗試過壹些方便的設計。
比如這個便攜式的巨無霸外帶包裝。
使用硬卡紙製作出的立體紙箱，左右兩邊可放置薯條和漢堡。
最大亮點則在於中間的可折疊部分通過壓縮空間，同時可以實現手提、站立於桌麵，或是單手持握這三種不同的包裝形式。
還有這個自行車便攜外賣包裝。
利用掛鉤式設計方便懸掛於車把之間還可以防止飲料傾灑。
這個包裝在素有「自行車之城」之稱的丹麥首都哥本哈根最先推出，並且還開設了專為自行車顧客提供的購物通道。
在專用車道方麵為方便自行車顧客不用停放自行車，也無需受到汽車尾氣的影響就能購買到外帶食物。
主要目的還是在倡導低碳健康的生活方式，創意滿滿～
長三角涉疫地區物流運行不暢的問題，交通部回應來了
大傢好，我是優時派電商物流，關註我，有更多跨境資訊及時推送給您。
自3月疫情在全國多點散發以來，物流人見過的最多也最讓人無奈的新聞就是“各地高速路口關閉、勸返”的相關信息了。眾所周知，高速勸返或關閉是為了實現兩個目的：1、防止疫區病例擴散 ；2、將車輛集中到部分路口進行檢查。這本是壹件可以被理解的事，但在實際執行中，司機們會發現有兩個最大的問題：
壹是信息沒有統壹的官方公布渠道，而且壹個省內的不同市，甚至不同區落實的政策是不統壹的，這就導致信息的互通完全靠“問”和“試”，問，指反復問目的地工廠；“試”，指自己去高速試試看，順利則通行，不順利則或繞路，或被勸返，或堵在路上，而即便是靠問、靠試得來的信息也有可能第二天完全變掉。因此在這段時間內，司機被困在高速上無法返回、飲食住宿都成問題的新聞比比皆是，貨物通行不暢，司機的生活也無法保障。
二是政策過於“散裝”，不同地區有不同的通行證，辦理渠道五花八門，司機除了要卡著點做核酸之外，還要額外處理通行證問題。壹來壹去，耽誤的時間更多了。再加上上周開始集中出現的貨車司機病例，現在跨省市運輸更難了，搜索各個省市的貨車入市政策，入眼皆是封路、勸返。道路千萬條，到底哪條路是貨車司機可以走的？
交通部點名長三角貨運不暢
所幸經過了半個月的亂象，交通運輸部終於表示要解決物流運行不暢問題了。4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，國傢發展改革委、工信部、公安部、商務部、衛健委等機製成員單位參加會議。會議研究部署了做好貨運物流保通保暢工作。會上主要提了三個要求：通行證全國通行、地區政策統壹和管控信息互聯共享。
會議指出，針對目前出現的部分地區貨運物流不通不暢問題，交通運輸部、公安部等部門加強統籌調度，督促指導各地科學規範設置公路防疫檢查點、分類精準實施通行管控、完善貨車司機服務保障，全力做好醫療、民生、能源、農資等重點物資運輸保障工作，取得初步成效。但部分地區政策落實不到位、層層加碼的問題仍然存在，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出，必須采取更加切實有效措施，著力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢，加強貨車司機服務保障。
會議強調，要針對當前貨運物流存在的突出問題，立即部署落實務實有效舉措，確保“壹斷三不斷”（“壹斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷），切實維護人民群眾正常生產生活秩序。
五點保通保暢要求
壹是嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸幹線暢通。
二是要建立統壹格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。
三是要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、壹刀切，確保通行管控政策統壹。
四是要及時為貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務，加密設置核酸檢測點，確保貨車司機服務措施到位。
五是要加強區域協同、信息互通，做到統壹匯總，及時發布，確保管控信息互聯共享。
會議要求，要加強路網監測調度，健全部省站三級聯動調度機制，及時調度擁堵緩行的收費站；加強路網運行信息發布，引導公眾合理規劃出行；加強對各地統籌調度，壓實地方主體責任，“壹事壹協調、壹事壹處理”，確保各項措施有效落實，確保問題有效解決，切實保障貨運物流暢通和產業鏈供應鏈安全穩定。
會後，物流保障協調工作機制辦公室及交通管控與運輸保障專班，與長三角、東三省等重點涉疫地區開展多輪視頻會商，加強統籌調度，督促政策落實，強化保通保暢，加強服務保障，全力做好重點物資運輸工作，進壹步維護經濟社會發展和人民群眾正常生產生活秩序。
通行證何時全國通用？
對於通行證擴大適用範圍的要求，長三角壹些地區已經有所動作了，接下來就看何時能完全落實了。
浙江：集卡車司機近3天內2次核酸檢測陰性、14天內未到過中高風險地區且“健康碼”為綠碼的，由省海港集團對集卡車發放電子版“海港集團防疫通行證”（以下簡稱集卡車通行證），作為全省道路通行和進港作業的憑證。集卡車通行證在全省範圍有效，浙江各地對持有集卡車通行證的集卡車，不得實施禁入、限行、勸返等措施。
上海：長三角地區（上海、江蘇、浙江、安徽三省壹市）對《上港集團防疫通行證》視同為當地通行憑證（具體以當地疫情防控措施為準）。4月6日起，《上港集團防疫通行證》的核酸采樣記錄可以銜接全國範圍內核酸檢測機構的數據，請駕駛員隨時確認自己的核酸報告的狀態處於有效期內。
內陸運輸環節的數字化還有多遠？
而對於管控信息互聯共享的要求，現在尚未看到官方統壹的查詢或發布動作，但我們也看到，疫情期間其實很多線上化、數字化的動作都在加快，包括各地區的“xx發布”公眾號，包括很多港口的線上化平臺（上港的EIR、寧波的易港通、深圳ePort等等）都在改善物流人的信息獲取體驗。相信未來在公路運輸這壹環節的信息互聯互通隻是時間問題。
另外，昨天還有壹條重要消息，中共中央、國務院發布了《關於加快建設全國統壹大市場的意見》，提出大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育壹批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。這對於港航前中後各個環節，包括訂艙、報關、拖車、倉儲、碼頭堆場服務等領域的數字化企業都是壹個積極信號。
來源：運去哪
【免責聲明】電商物流-以色列專線-優時派（
https://www.u-speedex.com/）刊載上述內容，對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。如果您認為我們的授權或者來源標註與事實不符，請告知我們，我們將與您積極協商解決。謝謝大傢的關註。
優時派Uspeed，提供以色列專線、以色列海外倉、以色列商品認證等壹站式跨境物流供應鏈服務。以色列專線可接受最小包裹100克，價格低至70元/KG，服務包含：（普貨/帶電）小貨-派送到門/到店、（普貨/帶電）大貨-空運到門、（普貨/帶電）大貨-海派到門、（純電/大功率帶電）小貨-派送到門。高性價比、穩定時效、極速清關，優時派專業助力以色列跨境電商！