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文章詳情介紹：
__「四輪小牛」！自遊傢NV產品力詳解，28.88萬的增程版是雞肋？
文/磊磊
備受期待的 自遊傢NV車型現已正式上市，新車此次共計推出三款車型是，售價區間為27.88-31.88萬元。
作為小牛生態鏈的“最豪華產品”，這款車有著怎樣的特質，值得我們購買嗎？今天，就由我為大傢壹探究竟。
聊聊自遊傢NV的定位
就級別來說，自遊傢NV車型4915mm的車長，2910mm的軸距，完全能夠讓這款車明火執仗地站立在“尺寸駭人的大五座SUV”的隊列當中。
在新能源車最重要的電池、電控這兩件事上，自遊傢NV車型采用牛創自主研發的GEMINI 雙子平臺，該平臺可同時兼容純電、增程兩套驅動模式。
其中純電標準續航版電池容量65kw.h，CLTC續航440km；長續航版電池電量86kw.h，CLTC 續航560 km。增程版車型電池電量31kw.h，配搭壹臺1.5T增程器，滿油滿電狀態下最大CLTC續航里程高達1257km。實話實說，這樣的電池電量與續航里程，在牠所處的價格帶之中，並沒有十分明顯的優勢。而且增程版車型在電池成本大大降低的前提下，依然做出了壹個28.88萬元的定價。
畢竟在回答完“電池貴還是發動機貴”的問題，看過了長安深藍SL03車型的定價之後，我們會發現，增程式車型的定價，確實讓人有些買不下手。
這款車是剛理想，還是踢問界？
其實我覺得吧，雖然小牛電動車的源起，以及那些花色繁多的改裝方案，已經讓“小牛生態”跳脫出壹臺車的工具屬性，形成壹種令人心動的文化現象。
但就四輪載具界的品牌形象，無論成功推出45w個+價位車型，並汲取到大量訂單的理想，或是華為概唸加持的問界，都不是那個騎行電瓶車，電影快開幕時才入場的自遊傢品牌當前能夠撼動的對手。
當前，理想已然形成的規模效應，會成為橫亙在自遊傢NV麵前的壹道“鋼鐵城墻”。首先，理想L7全新僅提供兩款配置（區分度僅在輔助駕駛係統上），並且將類似空氣懸掛這樣的高階配置全係提供，這就讓理想在這些高階配置的采購上，有著更大的訂單數量，從而在供應商處拿到壹些更為可人的價格。
並且，L7、L8、L9三款車型高度統壹化的外形、內飾共用設計，也能大大降低生產線建設、模具開發、倉儲、運維多方麵成本，從而讓L7這樣壹臺上身空氣懸掛，普通版本也帶NOA按導航輔助駕駛的豪華電車，得以沖到33.98萬這樣壹個和藹可親的價格區間。雖然價格事實相比自遊傢NV要貴出了那麽幾萬，但產品力超出的那些，完全能夠吸掉手持較高預算，準備買SUV的那部分消費者。（我們默認當前預算25萬元以上的純電動購車者，科技體驗會是他們購車過程中很重要的考量項。
畢竟純實用主義導向的大五座新能源SUV購車者，大概率會被那臺售價18.08萬元，有著71.7kwh電池，CLTC續航505km的比亞迪宋PLUS吸納走。）
同樣定位大五座新能源SUV的問界M5車型雖與自遊傢NV同屬市場新鮮人的定位，但華為展廳的銷售渠道，多次華為年度級發布會上的長時間露出，事實讓這款車在市場上，有著壹個相比其他高出不少的“品牌高度”。
更何況，在31.69萬元，還蟄伏著後驅版特斯拉Model Y這樣壹個品牌力強過壹切，產品力十分硬朗的橫貨。
如果要給自遊傢NV找壹個競品，我倒覺得零跑C11倒還真挺合適（況且在造汽車這件事上，相比壹片白闆的自遊傢NV，零跑還真多出了不少成功案例）。並且零跑C11車型的價位，相比自遊傢NV確實還更可人壹些。
畢竟自由傢NV車型定價31.88萬的長續航車型，隻能夠配備86kwh的電池，做到560km的續航。而零跑C11車型售價22.98萬元的性能版車型在動力屬性上的表現可謂全麵超出，並且還會便宜上接近10個W。
這款車前景如何？
我覺得，這款車的目標用戶還真是“對於李壹男這位連續創業者與牛創品牌有壹定執唸的消費者”。
首先，這款車選擇進入的“大五座”品類，本就是壹個“容量不大，但已嚴重內捲的市場；就以油車世界中來說，在同級別滿載好評，上市之初加價才能提車的本田冠道，單月銷量也不過五千輛上下。
在通過零跑C11聊完自遊傢車型的三電係統之後，我們再聊聊這款車在科技能力上的表現。畢竟對於智能化電動車買傢，智能化也是他們所關註的重中之重。
就車機係統來說，自遊傢NV采用壹套基於Android Automotive開發的NIUTRON OS車機係統。這套係統實際使用效果怎麽講呢，應用市場、手機/車機賬號打通、穿戴設備無感進入、手機無線充電等功能均有配齊。而且基於我對於小牛APP常年使用經歷來說，這套係統的實際體感也絕不會差勁。
但放在2022年底，30萬元價位區間中，這樣壹套車機係統隻能說是壹個正常水準，沒掉隊，但也形成不了壹項十分明顯的產品或市場優勢。同時，自遊傢NV“壹個大豎屏”的車機排布，放在30萬元價位區間，在檔次感建立這件事上，至少是“不怎麽有優勢的那種”。
其次，在已嚴重內捲的輔助駕駛單元上，自有傢 NV車型也不具備十分明顯的賣點。就以牠全係標配的AAD L2級別駕駛輔助係統來說，牠在感知原件上僅有1顆前置攝像頭與5顆毫米波雷達，算力僅為4 TOPS。可實現功能局限在相對基礎的L2級別輔助駕駛控制，這樣的表現就算應對同級別油車，也很難說有多大勝算。
這樣的表現在內捲嚴重的30萬元智能電動車市場，也很難說有啥買得下手的勝算。畢竟售價10.28萬元的五菱Kiwi大疆版就具備了1顆前視攝像頭、4顆魚眼攝像頭、1顆毫米波雷達，算力更是“高達”16 TOPS。售價33.98萬元的理想L7 PRO版本，更是標配著壹套NOA按導航輔助駕駛係統。
前所未有的“玩酷”體驗 ——高端電摩斐兔FW-06評測動態篇
在上壹期的測評靜態篇中，我們深入剖析了這款“未來電車”斐兔FW-06，如何憑借顏值、配置以及設計感給人留下了極為驚艷的產品初印象。
靜態篇鏈接：
但作為壹款真正意義上麵向未來的產品，僅僅想要憑借顏值立足顯然是不夠的，那麽“動”起來的斐兔FW-06又會帶給我們怎樣的直觀感受呢？就讓我們跨上鞍座，按下啟動按鈕，壹起出發吧！
01 騎行姿態
正如斐兔FW-06外觀給人的初印象，這是壹款非常未來，而且非常戰鬥的車型。實際騎上去後的感覺同樣如此，因為整個座墊設計後高前低，而在前端又顯著收窄，因此明顯感覺到坐姿比較前傾。不過前端收窄的線條又恰如其分的提供了足夠夾持感，因此在略微靠後的中置腳踏，以及相對位置較高的手把協調下，使得斐兔FW-06的駕馭姿態能夠給騎士以相當強烈的戰鬥欲望。
而且這種駕馭坐姿，不僅騎士自己騎起來感覺挺舒服，從路人的第三人稱視角來看，騎士和電摩的契合度也是相當的高，所以在測試期間引來不少路人搭訕、甚至求合影，這種體驗確實挺有新鮮感的。
02 動力係統
畢竟這是壹款擁有大量賽道技術下放，並搭載有專門設計的VCU智控係統高端電摩，不過對於普通騎士來說，咱們講再多的理論、數據，其實還是不如親身上車體驗壹番。因此這里咱們先直接說結論，整個騎行測試下來，斐兔FW-06的實際表現是有些超出預期的，特別在圍繞“好玩”這個核心點上，真就領先了常規燃油摩託太多。
想要玩得盡興，那麽動力表現肯定是大傢關註的第壹要素。斐兔FW-06搭載了壹顆額定功率為5kW，額定扭矩為8.2N·m的動力核心，搭配96V58ah的鋰電配置，最大輸出功率為10kW，峰值扭矩更是達到了比較誇張的58N·m。
斐兔FW-06這款車有兩種行駛模式，咱們先說說普通騎行。得益於電摩獨特的電機高扭輸出特性，這款電摩在起步時可比油車爽快、刺激多了，以至於我這個騎慣了常規燃油摩託車的老司機，在FW-06頗為激烈的油門反應麵前差點兒有些措不及防，初上手總感覺有些不習慣，感覺非常的“沖”，會讓妳不自覺的收斂擰油門的動作。
不過車摸個10來分鐘也就習慣了，甚至還有些上癮。畢竟油車起步提速是有壹個發動機預熱響應的短暫過程的，但斐兔FW-06則不壹樣，電摩的優勢就在於妳擰動油門的那壹瞬間，電機就跳過了中間過程，直接給到最佳的輸出狀態，那種瞬時響應的感覺特別上頭。
不過後來騎多了，慢慢也摸到了壹些“隱藏設定”。FW-06在龍頭打死的情況下，擰油門似乎是有專門設計保護，這個時候起步則會變成壹種非常柔順的狀態，想來應該是VCU智控係統聯動車況的特殊判斷機制。
總之，如果妳喜歡刺激爽快的起步加速體驗，那麽直接龍頭打直擰油門，就能輕鬆簡單的爽起來；如果妳的駕駛習慣比較保守，打死龍頭柔順起步也是種不錯的選擇，反正廠傢都有考慮到，具體怎麽玩還是看自己。
接下來，咱們繼續體驗更加爽快的壹鍵“氮氣模式”。還記得在靜態篇中，咱們提到過的那個隱藏在左手把的下方標註著“S”的隱藏按鈕嗎？沒錯，這就是壹鍵“氮氣模式”的啟動按鈕。
雖然這個壹鍵提速的模式，在壹些高端電動車上並不少見，但斐兔FW-06的加速狀態給人感覺格外兇猛。當妳在巡航狀態按下“S”鍵瞬間，能感覺到明顯的拉扯感，這時腎上腺素和心跳都極具飆升，整個人會明顯感覺到HIGH起來。想來電影《速度與激情》係列里，唐老大每次按動氮氣加速瞬間扭轉乾坤的快感，也不過如此！
妳想，電機扭矩又大，瞬間就能達到峰值扭矩，再加上FW-06采用了ATS係統（自動扭矩管理係統），加速按下去的同時，幾乎馬上就能獲得數倍於普通模式啟動的快感。以至於我們在試駕下來，每次用完壹鍵“氮氣模式”，停下來都會不自覺的滿麵笑容，真的特別爽，其實這個就是斐兔爽快提速帶來的腎上腺素作用。
在測試中，FW-06普通模式在時速60km/h以內的加速是非常迅猛的，超過這個速段後，會感覺到提速稍顯疲態。顯然這是壹個針對都市騎行的精準設計，畢竟市內通勤代步時速60km/h以內隨叫隨到的常態輸出完全夠用了，而當我們需要超越加速，或者爽壹把的時候，通過壹鍵“氮氣模式”瞬間解鎖輸出限制，碼表很快就能擁有破百的硬實力。
事實上官方給出的最高時速110km/h有些保守，封閉環境下實測超過115km/h並不困難，這時讓對手在錯愕間吃下自己的尾燈，爽！這時候我滿腦子都是假麵騎士電王里那句名臺詞：“老子,登場！老子從最初到最後都是徹徹底底的CLIMAX（極致）狀態！”
03 操控特性
前麵我們提到，FW-06的坐姿勢比較前傾，而前段收窄的座墊又提供了較好的夾持感，能夠讓騎士擺出比較戰鬥的駕駛姿態，這也讓我對FW-06的彎道表現抱有挺高的期待。
實際表現確實也符合我的預期。前正置減震，後中置減震的標準運動車型配置，結合較為出色的底盤調校、短小精幹的車身長度以及125kg的輕量車身，加之正新提供的前110/80-14，後140/70-14的CM-TR半熱熔輪胎配置，使其在彎道中具備了相當不俗的回正特性，輕鬆壓得下去，也愜意拉得起來，使得FW-06整個過彎操控顯得非常靈活可靠。
值得壹提的是，這款車兼具了踏闆車型的舒適以及彎梁車型的靈活，因此居中的車梁設計，也進壹步強化了過彎的穩定性和過彎的角度，過彎表現能夠完勝市麵上常見的燃油平踏或者踏闆電摩。
我們騎著FW-06，可以放心地像駕駛著壹輛戰鬥性十足的街車壹樣大膽去攻彎，同時在彎道中的表現又比那些運動街車更加輕巧靈活，這種樂趣拉滿的操控體驗可是相當罕見的。
除彎道外，我們也在其牠各種地形做了測試，包括連續的減震帶、上路牙等都是遊刃有余。這也主要得益於FW-06的前後避震器調校都非常到位，無論是過彎時的剛性支持，還是常規騎行的舒適度、行駛質感都能得到有力保障。
在突遇坑窪路麵時，避震器能夠快速、平穩的對車身反向沖擊進行化解，而良好的阻力伸縮特性又能剛好衰減掉車身的回彈效應，在相對較大的顛簸中始終能夠極為舒適的全麵掌控騎行狀態，駕控表現極為出色。
在通過連續減震帶，坑窪路麵的時候，減震的過濾性也可以，底盤沒有任何鬆散感，雖算不上舒適，但絕對也能應付，就算坑窪大，或者連續坑窪，牠還可以站立騎行，不要忘了，這可是壹輛有著162mm離地間隙、中置腳踏的“電動摩託”，偶爾站起來撒歡騎行也是毫無壓力的。
04 制動係統
制動方麵，FW-06采用了前後單碟的制動配置，前後都帶ABS，另外還帶有ETCS牽引力控制係統。這個係統是非常重要的，除了ABS外，在輕量化車上最應該有的就是這套係統。
老摩友都知道，以前我們騎輕量化踏闆的時候，在麵對雨雪天，以及各種濕滑路段都會騎得比較艱難。因為附著力降低，容易因轉向、後輪打滑等多種原因引發車輛側翻，但有了ETCS牽引力係統，無論是轉向、後輪打滑，還是驅動功率過大之類的突發狀況，係統都會按照現實情況來調整車輛滑移比，從而最大限度保證行駛安全。況且電摩的瞬間扭矩輸出巨大，這套係統加持會讓騎行安全性能成倍上升。
這次測試的過程中，我們就遇到了類似的突發情況。FW-06駛出停車場時，由於停車場為了美觀采用了自流平地麵，這種地麵稍微有點水就特別滑。起步的時候，恰好地上有灘水我也沒有註意到，剛壹扭動油門，明顯感覺不對勁，但很快啊，ETCS係統馬上做出反應，快速校準車身穩穩起步，要放平時騎的其牠車型，可能我就和車壹起親吻大地了。遇險時瞬間校準車輪的那種緊急介入感，但凡親身體驗過都會潛意識感到特別安心，有ETCS確實讓人覺得踏實不少。
再次說回到制動係統上，前後單碟匹配前後ABS的制動係統，在頻繁急加速、急減速的測試中表現也相當亮眼。不管是在正常行駛剎車的線性上，還是高速急剎的情況下，這套剎車係統應對起來肯定是足夠的，能讓妳放心大膽地去捏牠的剎車。當然，從個人貪心的角度來說，如果斐兔FW-06能夠配置前雙碟剎那就更完美了。
05 能耗表現
斐兔FW-06的官方資料顯示，其續航為140km。以我們測試當天的實際使用情況來看，跑30km大致耗電接近30%的樣子，不過期間因為玩得比較嗨，反復在用大功耗的加速模式測試加速性能，因此如果正常普通模式代步的話，140km的續航還是比較準確的，但如果玩過頭了，還是得做好100km左右就琢磨著休息會兒的心理準備了。
常規充電時間大概需要4-5小時，算是比較標準的正常範圍，不過這里也有壹點兒小私心，如果能夠推出超級充電版本，也就是和汽車公用充電樁的快充版，把充電時間壓縮壹個小時以內，那就更完美了。
另外電池質保方麵，FW-06可謂是超大杯了，8年或8萬公里超長質保，安心感拉滿。不過這也側麵體現出了斐兔對自傢產品的信心，顧客也得到了更好的服務，確實是雙贏。
06 寫在最後
作為壹款自未來而來的新銳電摩，斐兔FW-06的整體表現無疑是相當令人滿意的。實際測試下來，無論是靜態外觀、配置，還是動態騎行、玩樂，都能夠帶給人前所未有的新鮮感。
劃重點，“新鮮感”。在我看來，這是對斐兔FW-06的最佳詮釋。因為這無疑是壹款站在潮流最前沿的產品，新能源、新設計、新概唸、新玩法、新體驗、新亮點……圍繞這款車型所有閃光點，都具備讓人耳目壹新的產品特質。
都說年輕人追求新鮮感，給時尚產業帶來了新活力，放在當下新鮮血液源不斷湧入的摩託圈子里，壹款未來屬性拉滿、顏值拉滿、玩樂體驗拉滿，甚至能在自己的圈子把新鮮感拉滿的新銳電摩，斐兔FW-06這隻玩樂潮酷的瘋狂兔子，就是這麽魅力且自信，陪妳壹起沖向未來。